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Tunnels routiers de La Défense

En bref

Opération de modernisation
Aménageur : Epadesa
Assistant à maîtrise d’ouvrage : BG Ingénieurs conseils
Maîtres d’œuvre : Egis Tunnels, Artelia, Setec ITS , Ingérop
Entreprises : Bouygues Energies et Services, Actemium, Razel BEC, Coteg, Satelec
Emplacement : La Défense
Début des travaux : 2014

Vers une modernisation des tunnels routiers de La Défense

Les tunnels routiers de La Défense, essentiels au fonctionnement et à la logistique du Quartier d’Affaires font l’objet d’un important programme de modernisation, dont l’enjeu est de rationaliser les usages et d’améliorer la qualité et la sécurité de la desserte des sous-sols.

Ce projet concerté, élaboré avec l’ensemble des acteurs concernés, sous le contrôle de l’autorité préfectorale, des commissions nationale et départementale de sécurité et des spécialistes du Centre d’Etudes des Tunnels, est entré en phase opérationnelle avec la réalisation en 2013 des premières études d’avant-projet.

Le projet est structuré autour d’une opération transversale, déployée sur l’ensemble des ouvrages afin de garantir une surveillance efficace et uniformisée (non-stop 24h/24), et pour chaque tunnel, d’un programme spécifique de travaux adapté à leurs particularités (notamment génie civil, VRD, éclairage).

Dès 2014, les travaux de l’opération transversale ont commencé par la sécurisation de l’alimentation électrique et de la transmission optique entre tous les tunnels et le Poste Central de Sécurité. L’ensemble des nouveaux systèmes d’exploitation ont été également mis en œuvre au sein du PCS.

Un nouveau Système d’Aide à l’Exploitation est également en cours de réalisation depuis 2014 et sera mis en service au premier semestre 2017. Ce système, propre au quartier d’affaires de La Défense, répondra aux différents enjeux d’exploitation du site construit sur dalle et avec de nombreuses interdépendances entre les ouvrages : tunnels routiers, espace publics, galeries techniques...

En parallèle, un premier tunnel, appelé la Liaison Médiane, a été rénové entre juillet 2015 et juillet 2016. Un second, la Liaison Basse, le sera entre janvier 2017 et fin 2018.

La modernisation de ces deux voies est une première étape d’un plan global de rénovation des tunnels routiers qui s’étendra jusqu’en 2022. A l’issue de leur modernisation ils présenteront un nouveau visage en phase avec les attentes de leurs utilisateurs et les enjeux de confort, de sécurité et développement durable.

La Liaison Médiane

Située verticalement au-dessus du RER A et sous l’Autoroute A14, la Liaison Médiane présente des enjeux de sécurité spécifiques aux voies couvertes de La Défense. Cette liaison souterraine qui relie Courbevoie à Puteaux dessert également plusieurs parcs de stationnement.

Il s’agit de la 1e opération de rénovation lourde des tunnels routiers de desserte de La Défense.

Pour répondre aux contraintes du quartier d’affaires, ce programme de travaux, réalisé par l’EPADESA, a nécessité la recherche d’outils innovants à la pointe des connaissances scientifiques et techniques pour :

  • gagner en confort grâce à la mise en place d’équipements modernes et performants, tout particulièrement l’éclairage LED, respectueux de l’environnement,
  • améliorer la sécurité par la vidéo-surveillance couplée à un système intelligent d’analyse d’images destiné à détecter toute situation dangereuse,
  • optimiser la protection des ouvrages par recours à une approche d’ingénierie performancielle, notamment la mise en place de protections au feu rapportées, de portes coupe-feu et rideaux coupe-feu irrigués.

La Liaison Basse

Il s’agit de la 2e opération de rénovation des tunnels de La Défense. La Liaison Basse relie Puteaux à Courbevoie et permet le bouclage du Boulevard Circulaire à l’Est.

L’objectif principal de ces travaux est d’améliorer la sécurité des usagers dans le tunnel par :

  • La modification de la voie de circulation par : la création d’une bande d’arrêt d’urgence et la mise en place de cheminements piétons d’évacuation d’urgence,
  • La mise en place d’un système éclairage LED, d’équipements plus performants ainsi que d’une nouvelle signalétique,
  • L’utilisation de la vidéo-surveillance couplée à un système intelligent d’analyse d’images pour détecter toute situation dangereuse.

Ces travaux permettront également de :

  • Remettre en service la circulation dans le tube supérieur (suite à la neutralisation en 2009 d’une portion pour permettre la construction de l’hôtel Mélia),
  • Peindre l’ensemble de l’ouvrage,
  • Créer une galerie technique.